certo che ci si puoì spendere praticamente all'infinito.
se si vuol fare un lavoro completo, si dovrebbe partire dal banco sostituendo tutti i cuscinetti con robina seria e magari quelli di albero a rulli.
pompa olio maggiorata.
rifare gli ingranaggi del cambio per avere una rapportatura + giusta in base al utilizzo.
rifare da 0 l'albero motore con biella in titanio, gabbie rinforzate, e spalle dal pieno bilanciate.
cilindro in alluminio.
pistone forgiato alta compressione.
testa lavoro completo (valvole con stelo ridotto in titanio >5mm, molla singola di ritorno, piattello in ergal, sedi e guida valvole rifatte, condotti, sabbiatura, spianatura)
o testa 4 valvole singolo/doppio albero
albero a camme rifatto calcolandolo in base al utilizzo (bassi, alti, etc.)
scarico dedicato.
carburatore vhst26bs + collettore.
fatto tutto questo si può dire di essere OK, ma i costi diventano proibitivi!!!
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