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Originariamente inviata da henry
io per esperienza personale ti dico che + grosso lo monti e peggio è....diciamo che con un 46 puoi spingerti sino al 18 ma....se hai un motore equilibrato in tema di albero motore raccordatura ecc...altrimenti il motore lo "ingozzi" e basta...non ce la farà mai a bruciare tutta la benzina che gli butti dentro....su le repliche poi una configurazione di carburazione standard non può esistere....alcune vanno bene con getto max 110 altre 90.....proprio legato ai differenti assemblaggi...qualche mosca bianca che và veramente forte con carburatori grandi ci può essere ma...mooolto rare....io sulla mia avevo optato per un 15/15 sha e di motore a che aveva il 18 o 21 stavo lì tranquillamente...vacci a capire.....
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quoto quoto e straquoto!!!
Prima avevo su il 21 e pur se con gt 46cc era una commedia per carburarlo: ogni PICCOLA variazione di temperatura o umidità (praticamente ogni evento che provocava anke un modesto cambiamento della densità dell'aria) mi portava a dover ricarburare!! Un giorno dalle 10.30 del mattino alle 5pm ho ricarburato per 4 volte!!!
Sono ritornato al 18...Nettamente meglio per ripresa (seppur perdendo qualcosa in allungo), e la metà della metà della metà del tempo perso in carburazioni. Inoltre ora è più equilibrata con ottimi bassi e allungo sui 15.000.