l'ho provata la prima volta (gp3) con i rapporti 10-52...risultato non potevo aprire mai tutto neanche nel rettilineo senò mi accappotavo nonostante tutto il peso sull'anteriore, ho messo 11-52, sarebbero il rapport ideali per quel circuito, in fondo al rettilineo arrivavo al max quando dovevo fare la staccata, ma in uscita di curva dovevo stare sempre attento...oltre al fatto che dopo 3-4 giri ero stanchissimo ed iniziavo a sbagliare...quando sono caduto ero già al secondo giri dopo il mio limite di resistenza, ma avevo quasi raggiunto uno con la blata originale, l'ho passato all'interno nel curvone e nel cambio di direzione ho fatto il volo davanti a lui...appena mi riprendo provo con il pignone 12...in caso se scambiassi il 50 con il 40 pronto gara andrei a risolvere o la situazione non cambia di molto?
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