GingeR29

- la gaurnizione di testa va ASSOLUTAMENTE sostiuita ogn iqualvolta si smonta la testa in quanto, una volta montata la guarnizione subisce uno schiacciamento ed una deformazione irreversibile che potrebbe causare, se rimontata, una perdita di compressione o un trafilaggio di olio. questo xke una parte di essa è in rame e questo materiale sottoposta a schiacciamento tra testa e cilindro si deforma!

-in questo caso NON hai equilibrato il volano, in quanto per equilibrarlo bisogna fare il lavoro con montato su di esso : albero motore, biella (o falsa biella) e ingranggio di trasimssione. Il tutto va montato poi su un macchinario , chiamata equilibratrice dinamica, che ti permette ad un determinato numero di giri di sapere a quanto ammonta la vibrazione e di conseguenza in che punto del volano apportare o asportare materiale. Tu al massimo puoi aver fatto una centratura!!

-non è ASSOLUTAMENTE vero che abbassando la testa di 1mm il r.d.c. aumenta di un punto come tu asserisci. La parte che tu hai asportato corrisponde al volume di un disco che ha per altezza 1mm e per circonferenza il diametro del pistone. Per calcolare il r.d.c. si deve:
inanzitutto con una buretta graduata riempire di olio fluido, attraverso il foro della candela, la camera di scoppio dopo essersi assicurati di avere il pistone nel punto morto superiore e le due valvole in posizione di scoppio "chiuse". Determinato tramite la buretta il quantitativo d'olio immesso nella camera, prendiamo nota di questo valore.
Ora per determinare il r.d.c. sommiamo alla cilindrata esatta del nostro motore il volume della camera di scoppio, e cioè i cm cubi di olio immessi con la buretta. Poi si divide il valore ottenuto, per il volume della camera di scoppio. Quello che ottieni è il r.d.c. Non esiste nessun altra maniera empirica di calcolare il r.d.c. in base ai decimi o mm che asporti dalla testa.

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