Premessa:
Apro questa discussione relativa all'elaborazione della pit bike orion 27 e del motore ducar125,ma le modifiche qui riportate sono fattibilissime su qualsiasi altra pit o telaio in commercio.Alcune modifiche tipo l'accensione daytona sono state comprate e montate,quindi alla portata di tutti,altre come vedrete dalle foto sono state da me ideate disegnate e realizzate,ma a chiunque di voi in possesso dell'attrezzature adatta e delle competenze giuste venisse in mente di farle nn abbiate timore a farmi qualsiasi domanda,per quanto è nelle mia capacità avrete risposta,sia sul tipo di operazione sia su come questa è stata effettuata.Alcune foto sono esaustive sul tipo di lavoro effettuato,altre relative alle lavorazioni fatte internamente le mettero in seguito,in quanto ho fatto le foto dopo aver rimontato il motore,quindi se qualcuno di voi ha un motore di questo tipo aperto mi contatti affinchè mi possa postare delle foto del motore aperto
MOTORE:
il motore ha subito i seguenti interventi:
-lucidatura e allargamento dei condotti di apirazione e scarico
-ho ripassato con l'apposita macchinetta le sedi valvole,in quanto nn chiudevano perfettamente
-la testa è stata abbassata di circa 1,2 mm alla rettifica
-il precedente propietario aveva sostituito l'albero a camme con una diversa fasatura
-ho allegerito ed equilibrato il volano di circa 200 g,oltre su questo volano nn andrei,il rischio è che possa esplodere
-ho modificato il circuito dell'olio,cosa che su questo motore nessuno aveva mai fatto in questa maniera.al motore ho modificato i passaggi dell'olio,in pratica l'olio esce direttamente dai carter del motore nella parte inferiore,poi va ad un filtro che in settimana installero assieme al radiatore,per ora i raccordi sono collegati da un tubo,come si vede dalla foto , e poi entra nella piastrina attaccata alla testata.questa modifica consente di avere una portata di olio inimagginabile,che nn si otterrebbe neanche cambiando la pompa dell'olio,in quanto il problema in questi motori nn è la pompa ma i passaggi dell'olio che hanno dei fori microscopici.basti pensare che nel caso del ducar il passaggio dell'olio ne basamento è affidato ad un forellino di poco + 1 mm di diametro!!!!ora invece esce da un foro di 6 mm.
dalle foto si nota anche la modifica allo sfiato delle valvole,ottenuta semplicemente bucando e filettando il coperchi originale e avvitando un raccordo.
-l'altra modifica che consiglio a tutti di fare e la modifica ai collettori di scarico abbinata all'uso di un silenziatore sportivo.io ho progettato e costruito il collettore di scarico avendo cura di fargli fare meno curve possibile per evitare che i gas di scarico possano incontrare ostacoli inutili.solitamente questo tipo di scarico diritto come si vede in molti altri siti è destinato a telai tradizionali,nn perimetrali,ma le orion essendo con i telai perimetrali hanno il colletore che in origine fa un giro assurdo!!!!!il collettore presenta 3 tipi di diametri diversi,inizia con 30 mm ,appena arriva alla carta argento(sotto c'è del materiale ignifugo per evitare le scottature)il diametro passa a 35mm per un tratto di circa 25 cm e poi viene raccordato al silenziatore con un cono in acciaio che porta il diametro da 35 a 45-50mm.inutile dire che rende da paura.per quanto riguarda il silenziatore ho modificato quello di una moto stradale per portarlo a dimensioni da pit,spero che il risuiltato vi piaccia
-il motore monta una centraline daytona,ho pensato di mettere la centralina e tutti i connettori in una scatola chiusa ermeticamente,per evitare che connettori e centralina quando si fa enduro o quando si lava la pit possano bagnarsi
gli interventi per ora sono questi.in settimana postero le foto del radiatore con il filtro,dell'utilizzo di un mono pluriregolabile a gas( Ohlins) con relativa modifica all'attacco originale sul telaio.il carburatore è in arrivo,si tratta del dell'orto vhst da 26 mm,quello del kit polini,io ho prreso solo il carburatore e poi dovro costruire il collettore.per le altre modifiche(regolazione forcelle ecc...)ci sono altri post.un ultima cosa....alcune delle modifiche qui viste sono state fatte utilizzando e modificando componenti originali del motore,l'adozione di kit appositi qualora dovessero esistere per il ducar costerebbero una barca di soldi,io sono del parere che se una cosa nn esiste e serve bisogna farla(inventarla),nella vita come in meccanica o in molti altri campi.ciao e alla prossima LEO