mmmm
una domanda: un rotore interno su un 4t e in particolare su quelli di serie china delle pit che sono ottimi motori repliche honda CINESI ma non motori honda ORIGINALI hanno un senso?
O è la stessa cosa di quando ho montato il motorplat polini su uno zippeto h20 completamente polini evoluzione e mi son trovato col cilindro 70 evo in parte rigato xkè con anche la centralina girava come una moto da cross?
Perchè nella mia idea della pit non è contemplato il fatto di smontare completamente il motore ogni 1000km e sostituire fasce a volte anche pistone e guarnizioni!
Sennò mi catto anzi la moto da cross!
E nel caso di un motore dalle caratteristiche già + spinte il rischio dimuisce x la maggior qualità dei componenti o aumenta x le prestazioni già portate di base estreme.
E nel caso il rotore esterno (che non ho mai visto) è un compromesso accettabile?
Son cose che mi son sempre chiesto.
P.S: io non l'ho tirato giù il motore dopo 1000km x quello ho quasi grippato lo zip
fasce elastiche a pppezzi
