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Originariamente inviata da WheelingKing
Considerando che a carburazione ottimale la temperatura dei gas di scarico è di circa 750°C (rilevata all'interno del collettore della marmitta), non penso che i 167°C alla base della candela siano da ritenersi critici.
sarebbe cosa utile, come avevo chiesto tempo fa durante un altra discussione, avere dei riscontri fatti da diversi utenti che abbiano la possibilità di misurare la temperatura.
Così facendo si creerebbe una piccola banca dati che renderebbe possibile l'applicazione di una sonda con un termometro economici (pochi euro di spesa) all'esterno del cilindro, per monitorare la temperatura esterna dello stesso, ed avere dei riscontri immediati in seguito ad una carburazione eseguita bene o male (sicuramente molto approssimativi ma utili).
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beh la temperatura tra materiale e fluidi logicamente è differente,se il GT arrivasse a 750 ° come minimo si sciorebbe
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meno male che è anche grassa se no a quanto andava?
cavolo mi sembra alta però sinceramente non ho termini di paragone
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fai conto che nel motori glow la temperatura sta tra i 90° e i 120 ° ma qll sono motorelli diversi da qll a ciclo otto e non usano il nitrometano
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Come si comportava il motore? Quella temperatura in pratica era all'interno del cilindro, no?
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bene,non fà vuoti o altri scherzi,solo che dopo un 15 d'ora perde di prestazioni
i 167 ° li ho"letti" alla base della candela