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Originariamente inviata da laplace
Personalmente in tutti i motori che ho avuto non ho mai dovuto cambiare candela fra estate ed inverno, penso che l'influenza della temperatura estrna sulla temperatura della camera di scoppio sia minima rispetto alla temperatura generata dallo scoppio stesso.
Sulla temperatura dell'acqua no, ma questa è un altra cosa.
Per la V-power non saprei, so che ci aggiungono anche dell'antidetonante, e che viene fabbricata con temperature di distillazione differenti.
Non sono affatto convinto che dia miglioramenti su motori non sofisticati.
Sicuramente male non fà.
Qualcuno ha fatto prove comparative ?
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cambiano le % degli ingradienti e vengono inseriti alcuni aditivi per migliorare sia la detersione che la combustione.Io sulla mia macchina non ho avuto miglioramenti di prestazioni..anzi.cmq credo che sia + facile che renda meglio su un motore semplice come un 2 T che su un 4 tempi.
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la place il grado termico conta invece parecchio soprattutto in accensione: con una candela fredda partire d'inverno è un pò più difficile.
la candela troppo calda però rischia di bucare il pistone o fondersi quanto tutto è in temperatura!
poi per l'uso sono daccordo con te: gradazione più fredda per motori spinti ad elevato numero di giri viste le temperature raggiunte!
la candela in ogno caso "va letta"!
ciao
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quoto,infatti la candela ha un rage di funzionamento nel quale deve lavorare.se la temperatura della candela è troppo bassa,la candela s'inbratta e faticherà a far scoccare la scintilla,se la temperatura è troppo alta si rischia di sciogliere gli elettrodi. è anche vero che una candela estremamente fredda rischia di bucare il cielo del pistone