Allora, per sostituire il paraolio non occorre aprire i carter: quello vecchio lo puoi sfilare semplicemente infilzandolo con un cacciavite, o con un punteruolo.
Poi olia bene quello nuovo, ed infilacelo su, spingendolo in sede magari con una chiave a tubo che ti permetta di farlo senza rovinarlo. Occhio a non spingerlo troppo dentro, altrimenti si rovina e sei un pirl@ come me!
Il discorso che dici tu è che se su un carburatore PHBG tieni ad esempio la vite di ottone troppo chiusa (meno di 1 giro e 1/2 circa dal tutto chiuso), DICONO rischi appunto di rovinare i paraolio, ma non so dirti se sia vero o no, meglio attendere pareri più esperti...
