il fatto che prende subito e sbotta di colpo sembrerebbe una taratura troppo bassa della frizione, in quanto le massette attaccano subito e pian piano prende la coppia e sale di giri vertiginosamente.
se la frizione è molto più piccola della campana darebbe l'effetto contrario in quanto trovandosi le massette più distanti dalla campana arriverebbero ad attaccare ad un regimi di giri più alto e già partiresti in coppia...
Cmq verifica il fatto delle dimensioni della frizione, per stare bene non devi stare tra 1,5 e 2,5 mm per parte di differenza tra frizio e campana, cioè se la campana misura 80mm la frizione non deve essere più piccola di 75mm al massimo.
ma hai provato a serrare di più le molle..... fai una prova.... stringi molto, tipo a 22/5 - 23 mm e provi, se noti la differenza allora è ok vai a smollare fin quando non arrivi ad un regime corretto....... attento a non cuocere tutto.....
come heavy potrà confermare le dimensioni della molla non sono uguali per tutti, cioè non è un parametro di taratura corretto, solo a parità di campana e frizione allora si ha un riscontro positivo.
Se le massette diventano nere cmq non è un buon segno, anzi è sintomo di cottura. .... devono diventare si scure, ma lucide, tipo satinate su un grigio topo per capirsi......
lo ammetto, il contagiri è quasi necessario........ se hai amici che come te corrono e gli piace modificare prendetelo dividendo la spesa, serve sempre, ad ogni uscita......
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