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Originariamente inviata da Wolfango
cosi la bruci in 2 giri
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la frizione o la fai attaccare a qll regime oppure esci di curva benvendo un caffè e quando hai finito la sigaretta forse il motore incomincia a spingere,sempre tenendo presente i 97 kg del pilota..
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Originariamente inviata da antonio.ditoppa
Facciamo un po' di ordine:
I rapporti sul motore reverse nn sono gli stessi degli altri...e' demoltiplicata....
Razzo in dritto e bradipo in curva (come diceva heavy)...se spendi i soldi qualcosa in piu' ricavi...se la spesa vale la candela!!!
La frizione a 8200 e' bassa....metti a 9000....una buona friz ita in carbonio!!!
La differenza e' abissale!!!
Tienila cosi e cerca di tarare la moto nel migliore dei modi. Poi puoi sempre spendere.
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ehehe...anch'io ero stato fregato dal megaiperpotenziamento su una cinese tant'è che mi sarei comprato un PG usato...
il problema della troppa potenza su una cinese e che non riuscirete mai a trovarvi in condizione tale di battagliare con le ita,per i cinesi il telaio è una cosa che deve tenere insieme i tutto quindi poco importa se è performante o meno....