Tuning 911R
STEP 1
La 911R di serie monta una frizione centrifuga non regolabile a 3 masse, il problema grosso di questa frizione è proprio il fatto di non essere regolabile perchè questa attacca a circa 4500giri e a questo numero di giri qualsiasi motore a 2 tempi è piuttosto fiacco il che si traduce in spunto e accelerazione degni di una lumaca. Per ovviare a questo problema si può montare un kit frizione della polini (ricordo che oltre il 90% dei pezzi di questa cinese è compatibile con i ricambi polini originali) a 2 masse regolabile, che però implica anche la sostituzione della campana con una da 80mm (quella di serie è da 78 e la frizione polini non ci entrerebbe) e del pignone perchè quello originale oltre ad essere troppo grande, infatti è un 8 denti, ha anche il passo 'fine' non compatibile con la campana polini che ha il passo metrico.
Riassumendo i pezzi sostituiti in questo step sono:
- Frizione polini 2 masse regolabile rigenerata a pasta rossa
- Campana polini ø=80mm usata
- Pignone 7 denti passo metrico
La spesa totale compreso la manodopera è stata di 80€
Il guadagno in tempo sul giro al Tornado Circuit è stato di 8 decimi, quindi best lap 0.30.41
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