Ok grazie Benny
E per quanto riguarda raccordare i travasi del cilindro con i carter, quindi:
* si usa una molettina rosa con il dremel, usando come indicatore la nuova guarnizione polini
* si soffia via la polvere di metallo prodotta, col compressore
* si pulisce il tutto con petrolio bianco
Giusto?
Quindi, il lavoro di raccordo si svolge solo "allargando" l'imboccature dei 2 travasi sul cilindro, come da foto postate tempo fa, adeguandole alle dimensioni della guarnizione?
Non si deve agire anche "in profondità"?
E per quanto riguarda questi fantomatici booster troppo stretti, qualcuno ha qualche foto?
Argh, spero di essere stato spiegato... :/