secondo me..... è più ragionevole abbassare la testa che nn fa il basamento del cilindro....infatti all'amentare della fasatura dei travasi( ossia alzarli in riferimento alla base del cilindro) si ottiene un incremento della potenza massima; al contrario si ha un assottigliamento della curva dell'aerogazione spostata e più appuntita verso i giri più alti e meno corposa ai bassi ragimi.
se vi inventate di abbassare la guarnizione del cilindro avrete più coppia , più compressione ma meno distensione del motore in allungo.
Limando invece solo la guarnizione della testa (cosa nn fattibile nei cilindri cina originali!) otterrete la stessa erogazione agli alti giri ma con più compressione guadagnerete in basso.
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\"Vivo la mia vita ad un quarto di miglio alla volta\"
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