Per tutti i bikers che hanno fatto al modifica dei 3 travasi supplementari sul cilindro originale, consiglio di spianare il pistone di almeno 7 decini migliora tantissimo l'erogazione della potenza aumentando di poco la cilindrata e riducendo legermente la compressione. La forza impressa dalla dilatazione dei gas si distribuisce meno sul bordo del pistone e più sul centro, tale modifica rende il pistone simile a quello dei motocros che sono piatti o addirittura concavi. Inoltre alzare la luce dello scarico di 5 -10 decimi soprattutto se avete eliminato la guarnizione di base del cilindro aiuta a riportare la fasatura dello scarico a livello ottimale. Sul mio prototipo va che é una meraviglia, anche più forte del cilindro a tre travasi con testa scomposta, unico problema lo scarico originale che mantiene alta la pressione alla luce di scarico rallentando i gas e fa alzare le temperature del cilindro, la miscela va ingrassata. Alla prossima
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