Attenzione ad usare i DOT sono olii particolari e non vanno bene per gli anelli di tenuta (li gonfiano) se non sono di un particolare tipo, conviene usare olii minerali che sono olii meno corrosivi.
E un po complicato spiegarlo a parole, per estrarre tutto il pistone devi smontare tutto partendo dal giunto unibol che è avvitato sulla parte anteriore dell'asta (con frena filetti), ma se riesci ad arrivare dalla parte opposta sull'asta di regolazione c'è un grano che la blocca e che fa il fine corsa del 25 step, attenzione alla sfera che è interposta per gli scatti, svitando l'asta poi li accedi allo spillo che consente la regolazione del passaggio olio verifica che il passaggio non sia ostruito. Questo in linea di massima, buon lavoro.
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