Adesso voglio fare un approfondimento sulla modifica al 5° travaso...
Allora siccome tanti pensano che da li si crei qualche strana alchimia con il pacco lamellare,
smonto tutto con l'esempio di 2 motori ex 125gp,
l'aprilia aveva un discreto 5° travaso ma era a disco rotante e non lamellare,
mentre pochi giorni fa su FB circolavano delle foto del motore ktm 125 da gp e nonostante fosse lamellare,
aveva un 5° travaso quasi insignificante.
Quindi assodato che il 5° travaso ha un lavoro poco più che di accompagnamento a gli altri travasi,
ci sarebbe anche un ordine nella loro apertura,
perchè ci sarà ovviamente una certa pressione nel carter che andrà calando mano mano che aprono i travasi,
quindi far aprire prima un travaso che precedentemente apriva dopo,
fà cambiare il flusso che passa da gli altri travasi, che precedentemente aprivano prima.
Questo non vuol dire che adesso può non andare più una seg@ anche perchè come motori sono poco ottimizzati,
però il GT proviene da scooter e montato su scooter rendono molto di più che montati su carter cina,
prima di andare a toccare il GT c'è parecchio da ottimizzare su tutto il resto.
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