Originariamente inviata da fabrynetwork

In tante cose sono d'accordissimo con te e nel fai da te tutto si può fare però la relatà è che un 70% degli amatori vuole la pappà pronta (come me che non ne capisco un cazz di sti motori[emoji38]1 e di quelli un 50% vuole fare la garetta con gli amici in campionato e nei campionati i motori quelli sono.
Sul discorso 10, dopo aver preso la pit anch'io non è che ci credo troppo, la chiamo la mezza moto ahahahah mezza perchè non è una moto e non è una mini, non si guida proprio come una moto ma nenache come una mini, insomma il tuo vorrei ma non posso. Mi son seduto su una 12 e azzo ti sembra di sederti su una supersportiva di quelle vere. Non l'ho provata ma deve essere veramente bella poi per me nei kartodromi, e i tempi lo dimostrano, la pit ha una agilità e percorrenza che la ammazza e come dici tu la pit è simile veramente nella guida ad una moto vera e soprattutto ad una naked.
Vedo però che nei campionati le categorie con + iscritti montano un 160, che in pista i motori che trovi principalmente sotto le moto sono i 160 e quindi secondo me le nuove 10 dovrebbero uscire con i 160 per dare alla gente la possibilità di trovare un motore molto gestibile ma che al contempo chi gli da il gas riesce a fare gli stessi tempi che con la super mini.
Quindi la tua idea in linea di principio è giusta ma possibile per un piccolissimo numero di utenti come te che se ne intendono e hanno mezzi e attrezzature perchè come dici c'è anche da modificare il telaio o gli attacchi per essere precisi.
Ti dico anche che penso che le minigp da 12 siano poco diffuse anche se in crescita proprio perchè, pensate per i bimbi del civ, escono solo con motore 2t 50cc o 80cc e per montare i 4t devi impazzire tu a far gli attacchi. Penso che se una minigp da 12 con motore 4t 160 venisse venduta a 3500 euro ser ne venderebbero molte.