Oddio, che sia a conetti o stampata (bene) non cambia nulla.
Innanzi tutto la marmitta perfetta quasi non esiste.
Un reparto corse prima di arrivare ad una marmitta giusta
può farne anche più di 50.
Vien da se che se fosse stampata ogni volta per cambiare la forma c'è da rifare lo stampo,
per non parlare poi che sarebbe un macello calcolare le dimansioni su forme curve...
Al di fuori di questi utilizzi, le marmitte stampate o saldate a conetti quasi si equivalgono,
stà un pò a chi le fà prenderci o meno,
che poi comunque una marmitta che è veramente calcotata per un determinato motore
su altri può andare bene ma molto probabilmente non và troppo bene,
ad ogni motore andrebbe calcolata la sua marmitta.
Questo per motori molto molto estremi.
Su una cina aria non serve una marmitta con calcoli estremi,
per questo volendo ci possono prendere abbastanza anche facendola di stampo.
Alla fine quello che fà i parametri di una marmitta è
La lunghezza, il volume, l'inclinazione dei coni,
diametro del collettore e dello spillo.
Di massima, le espanzioni funzionano così,
(di massima non perchè a volte non è così, è sempre così, ma può succedere che estremizzare porti a peggioramento delle prestazioni.)
Lunghezza = regime dove si accorda la risonanza della marmitta,
più corta regimi più elevati e viceversa,
Inclinazione coni = più sono inclinati maggiore sarà la risonanza, ma minore il range di giri della stessa.
Volume = in genere dipende da quando respira il motore, perchè alla fine il motore è una pompa.
Diametro collettore e spillo come per il volume,
però in genere un collettore non eccessivamente grosso evita di svuotare il motore in sottocoppia,
lo spillo al contrario non deve essere eccessivamente grande per non limitare il motore nell'allungo in fuorigiri.
Con un pò d'esperienza e occhio si riesce a capire un pò le differenze fra le varie marmitte.
Finendo, una marmitta stampata, se non hanno fatto mai@late nel saldarla può andar benissimo.
|