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Originariamente inviata da fabrynetwork
Simo in linea teorica si in linea pratica dipende. Anch'io come ALubba prendevo sempre gli stessi giri anche variando il rapporto ma li bisogna vedere se variamo il rapporto in base ai giri massimi (cercando di raggiungere sempre il max di giri) o solo guardando il crono, ne avevamo parlato ampiamente. Nella pratica però se allungando un dente perdi massimo 300 giri sei ancora nel range ottimale del motore perchè perdi giri ma hai + velocità massima e se il crono ringrazia i giri e la teoria non contano  Altra cosa importante è che basta un punto in + o in meno di carburazione o 2/3 gradi in + in meno di temperatura esterna per far variare i giri  |
Ok ma questa è una storia diversa...appena inizi a perdere giri è perchè il motore quel rapporto non lo tira.
La questione tempi/rapporti dipende troppo dal manico...mettiamola così, se uno gira più forte con un rapporto più corto dell'ottimale, ossia accetta che il motore muri un po' sul rettilineo ok, ci sta, i tempi si fanno nelle curve, non sul rettilineo. Viceversa se uno per girare più forte deve usare un rapporto tale per cui non usa tutti i giri del motore è perchè quel motore non è il grado di sfruttarlo a dovere
Ovviamente poi i confronti si fanno a pari setup (ottimale), altrimento tutto perde di senso
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