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Originariamente inviata da fabrynetwork
sei sicuro sia il minimo 60 o hai letto lo starter? Il minimo è la vite tra massimo e starter
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Credo che il 60 sia riferito al getto del minimo, dice "getto del massimo da 88 e del minimo 60". Anche il getto dello starter di solito è da 60, ma se non giri con "l'aria tirata" non ci sono di questi problemi (...o magari l'ha proprio dimenticata aperta, succede...)
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Originariamente inviata da otna
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Questa è la configurazione del motore:
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- carburatore Dellorto PHBG 15/15 (getto del massimo da 88 e del minimo 60) vite dell'aria da tutto chiuso 2 giri ad aprire.
- marmitta della polini 910 carena (quella originale)
Grazie  |
Otna scrive "vite dell'aria", siccome ha un PHBG immagino voglia indicare la vite "di regolazione" del minimo, quella in ottone che serve a parzializzare la quantità di miscela aria/combustibile che viene aspirata dal motore attraverso il foro di erogazione (e che proviene dal getto del minimo + foro aria minimo + foro di progressione in rilascio). Se questa vite è tra uno e due giri non è lei la colpevole.
Se fosse la vite di fine corsa della ghigliottina ad essere regolata a 2 giri, anche questo credo sia ininfluente perché il motore si spegne riaprendo (anche a ghigliottina troppo chiusa il getto del minimo fa il suo lavoro).
Tutto questo ragionamento ha senso se il carburatore è pulito, se invece uno dei condotti del minimo o progressione è ostruito, dando gas dopo una fase di rilascio il motore si spegne non per eccesso di miscela ma al contrario per mancanza (e si rischia anche qualche bel danno).
Di sicuro io non sarei sceso con il getto del massimo, me se smagrendo in alto il problema è diminuito leggermente è sempre più probabile che alla riapertura il motore avesse "ingoiato" troppa miscela durante la fase di rilascio. Bisognerebbe sentire il canto dello scarico in quel preciso momento e vedere quanto fumo esce, in un attimo si conferma o smentisce tutto questo.
Non dico niente sulla marmitta perché in questa situazione è ininfluente.