Ti dico un paio di cose cosi da evitare di farti buttare soldi, questi sono i risultati dei test che facemmo ormai 6 anni fa.
Primo il cilindro BZ per polini ha solo i fori in posizione differente rispetto a quello per carter bz, questo vuoli dire che i passaggi interni sono gli stessi.
Dai miei test quella configurazione di motore dava una gran botta sotto ma poi non si riusciva a farlo andare sul lungo.
Pista codogno motore polini-bz mai passati i 14.000 14.500 stessa moto stesso pilota motore tutto bz due denti in meno e 15.500 senza problemi la differenza sul giro c'era ma non evidentissima, su kartodromi non c'era propio possibilita di stare con i bz (al tempo erano il top).
Altro info i carter polini mal digeriscono il 21 funzionano molto meglio con il 19, ed infatti sia zpf che polini uscivano con quello.
Non citi poi che albero, che volano e che bobina usi.
Detto tutto questo per fare i miscugli e farli funzionare ci vuole tanta esperienza e tanto tempo, quindi se vuoi una moto che vada sempre ti consgilio di scegliere cosa ti piace di piu, bz polini iame etc etc e usare tutti componenti dello stesso produttore e poi gassssss
|