Quelle raffreddate a liquido girano di più, si raggiungono potenze più elevate, di conseguenza tutti i componenti sono soggetti a uno sforzo maggiore e quindi la possibilità di rottura. Una ad aria generalmente va poco e tutte le parti del motore possono essere cambiate dopo litri e litri senza perdere stabilità, efficienza e prestazioni. Secondo me è questa la "differenza di manutenzione". La temperatura di esercizi è un fattore importante, ma contribuiscono anche altri fattori.
Non ho mai avuto una ad aria, ma ogni quanto si cambia pistone/fascia/biella/rasamenti ecc?? Quanti giri fanno? E la coppia?
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