Tralasciando che il cosidetto volano alleggerito sarà alleggerito si e no di 5 grammi,
la differenza da uno normale è nella mancanza di metà alette che servono per il raffreddamento,
ovviamente metà palette di raffreddamento freneranno un pò meno il motore e lo raffredderanno anche un pò meno...
...non potevano chiamarlo volano meno ventoloso...
Comunque quando hai un idea prova anche a verificarla,
scambia i volani e vedi...
se cerchi le differenze nelle masse centrifughe sappi che mentre il volano è d'alluminio
il piattello frizione e l'albero sono in cinacciaio,
quindi se vuoi ottenere differenze o pensi che ci siano nelle forze centrifughe,
albero e piattello sono molto più influenti...
...ah c'è anche la camapana frizione...
Di alberi che ne sono 3 tipi
2 con le spelle a "mannaia" e 1 a spalle piene,
(li stò differenziando per quello che concerne la forza centrifuga, lo spinotto al pistone adesso non lo considero)
di cui uno a corsa 33mm che ha la mannaia più grossa e pesa
e l'altro a corsa 32mm che ha la mannaia più piccola e leggera
e poi c'è lo spalle piene, che ovviamente è il più peso dei 3.
I piattelli frizione sono di 2 tipi, la 3 masse non regolabile è più leggera
di una 2 masse regolabile.
Le campane frizione ci sono con la parte esterna dove striscia il ferodo
più sottile o più spessa.
Che poi la differenza di cui parli potrebbe anche solo essere che una è 50cc (quella che gira poco)
e una 40cc (quella che gira di più)
Se ne vuoi sapere di più devi smontare e misurare.
EDIT
ah no la cilindrata se sono BB son tutti 50cc.
In genere i BB sono fasati a 165° di scarico,
ma attraverso un noto venditore mi arrivarono anche con scarico a 155°.
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