Sono d'accordo e vedo nella discussione una conferma alla mia teoria sull'amatore medio che ho espresso in un altro post.
Chi gira per hobby nei ritagli di tempo che gli lasciano il lavoro e la moglie farà sempre fatica a gestire un prontogara, come manutenzione, come pazienza e perché no anche come guida.
Non intendo che gli amatori siano necessariamente incapaci di gestire una liquido estrema, anzi, quello che voglio dire é che un "motorone" richiede un impegno alla guida e a livello fisico che non può prescindere da un regolare allenamento.
Io che in 10 anni di mini ho girato forse meno di chiunque di voi in un anno mi sono reso conto che per quanto sia bello cercare di avere sempre il motore piú potente del lotto ogni volta prima di andare a girare con una mini h2o spinta bisognava pensarci una settimana prima, procurarsi i ricambi (che non tengo in casa se la mini non la uso mai), perderci qualche ora solitamente notturna per sistemare il tutto per poi magari arrivare in pista e fare non piu di 10 giri per volta per terrore che si rompesse l'or. E spesso succedeva, in particolare nei kartodromi (gli or amano i trucioli). Con la mini ad aria se so che domani ho tempo la porto in pista, metto benzina e mi fermo quando finisco la benzina, la manutenzione la faccio appena torno a casa (pulizia ed eventuali riparazioni) e so che se avrò tempo fra un anno mi basterà far miscela.
Senza contare che come dicevo girando raramente non é facile tenersi in allenamento e la cosa diventava stressante. Prendere la paga da chiunque perché sei più impegnato a non metterti la mini sulla schiena é frustrante.
Un buon telaio e un motore ad aria serio ti permettono di stare al passo degli altri amatori con moto molto più spinte a patto di far scorrere un po di più per recuperare l'inevitabile perdita sul rettilineo, e come già detto semplifica ai meno bravi-meno allenati come me di tanto la guida in bagarre.
Ho un fisico da fantino (1,60x50kg) e mi trovo molto meglio su telai miNi, beh non avete idea di quanto rendo di più con una 910 col 40 polini 5 travasi aria piuttosto che su una dm (esempio) midi top di gamma. Trovo molto più divertente straspalancare in uscita e riesco anche a entrare più forte nonostante sulla carta la seconda configurazione non ha paragoni con la prima. Se avessi un clone e ci facessi una sfida penso che il mio clone con la prontogara prenderebbe gran paga e si fermerebbe poco prima di subire l'onta del doppiaggio...
Spero sia chiaro il mio discorso, il motore ad aria non é che sia migliore di quello a liquido, ma nel mio caso, e in molti altri, é quello che ti permette di dare il tuo 100% e di finire sempre la giornata col sorriso, poi basta far caso a come siamo costretti a settare la moto, se abbiamo 15cv e poi dobbiamo tenere la frizione a 6000 e rapporti autostradali perché diversamente non riusciamo a girare forse é il caso di fare un esamino di coscienza, non c'é nulla da vergognarsi... Io una nsr 500 gp non la so guidare, lo so e lo accetto, é una verità assoluta, e una mini h2o prontogara alla fine non é poi diversa da una gp... Tutto proporzionato ma credo ci stia il paragone
Ps prima di arrivare a grippare per la temperatura secondo me ti DEVI accorgere di un netto calo... Li magari fare pausa pipì & merenda non sarebbe male...
