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Originariamente inviata da Action
Naturalmente stiamo parlando di motori preparati al top e non di scatola. Ho avuto la fortuna di poter vedere i grafici di diversi motori preparati a dovere di diverse marche naturalmente sullo stesso banco. Quel che impressionaè che l'SG quando va in coppia (circa sugli 11/11500 ha rispetto alla concorrenza oltre 1.5 in più di potenza che aumenta con il corso dei giri fino ai 15000 per poi perdere qualcosa nei confronto dello IAME dopo i 15000 quando ormai i cv servono un po meno. Per chi corre è fondamentale avere potenza nelle "zone giuste" perché non dimentichiamoci mai, si corre su piste da minimoto o al massimo su kartodromi in versione ridotta dove, è sì importante l'allungo, ma la progressione lo è ancor di più, perché è quella che ti fa guadagnare sul 90% del circuito.
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Concordo con te, qualche missile quando ha corso con Carbonera a Codogno all'ssbk ha detto che aveva i primi 5 metri devastanti, poi era li. Non scordiamo anche che l'italiano l'ha vinto iamecs no? Dire che lo iamecs va solo in alto è un po' riduttivo perchè ha tanta schiena sotto, soprattutto in mezzo e anche in alto
Quello che voglio dire è che da quel che si dice in giro al momento, i 2 motori top sono IameCS e SG sappiamo tutti che il progettista di questo motore è molto bravo
SG ha un pò + coppia sotto, IameCS in mezzo. Una critica a SG però la faccio ed è che il motore è poco pubblicizzato ed è un peccato