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Originariamente inviata da VADABRUT
Abbiamo idee completamente differenti sul modo di sfruttare un motore, sulle tarature e soprattutto sui rapporti, tu e @senior sostenete la teoria dei giri massimi, io resto dell' idea che il rapporto va adeguato alla capacità del pilota e, come diceva @RR417, alla taratura della frizione.
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Se ci pensi allo stato pratico non cambia nulla in quello che state dicendo. Il tuo motore arriva a tot giri, io e fabry a codogno raggiungiamo i 16k, io però giro in 45 e lui in 41... Lui ha molta piu velocita in curva e una maggior velocita di punta e facendo scorrere meglio la moto puo tirare un rapporto di anche 4 denti piu lungo. Io invece sono un asino, mi pianto in curva e per uscire ho bisogno di un rapporto piu corto, avro meno velocita in curva, di punta e piu lento sul tempo sul giro
