La teoria di Fabry direi che è corretta, in quanto prevede di utilizzare tutta la potenzialità del motore, se poi ci possono essere delle preferenze sul rapporto corto o lungo sono cose molto soggettive in base alla pista di utilizzo.
Altra cosa da non sottovalutare è che si accorcia il rapporto in realtà non è che si accelera di più perché il motore urla ma non fa strada (il motore a sempre la sua accelerazione) , lo stesso inversamente è se si allunga troppo il rapporto il motore non c'è la fa (adesso per potenza).
Poi esistono i trucchetti dell'attacco frizione, carburazione ecc. ecc. ma sono solo pagliativi nella ottimizzazione, il rapporto è una altra cosa.
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