Sandryno

Io ho sempre pensato che i rapporti da utilizzare nelle varie piste si definissero in base al fatto di arrivare alla punta massima di giri del motore a fine rettilineo..."tirando il collo" il più possibile al motore nella parte più veloce del circuito.
Sto apprendendo invece che parecchi piloti utilizzano i rapporti per "addolcire" la botta del motore all'apertura del gas. Quindi utilizzano ad esempio una corona del 62 dove invece io utilizzo una 66...e lo fanno perché poi possono aprire prima (non avendo paura della frustata del motore). Ma in rettilineo? Così facendo si sfrutta il motore al massimo? cosa ne pensate?

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