Allora,arrotonda i 4 spigoli del pistone(che fortuna averne uno così
) e controlla lo squish per vedere se il pistone batte in testa oppure rimane troppo distante,ti dico questo perchè se vai a lavorare i travasi in altezza rischi di fare un lavoro per niente perchè poi se lo squish è troppo basso devi tornire il cilindro o spianare il piano del carter oppure se batte in testa devi aggiungere spessore sotto e poi ti ritrovi con fasi altissime che a questi motori non fanno proprio bene,non toccare assolutamente la biella al massimo smussa e allarga leggermente gli intagli della lubrificazione delle gabbie,i travasi,se ce l'hai,rifiniscili con una punta sferica diamantata che lascia una bellissima finitura(io l'ho fatto) nel caso alzi la fasatura assicurati di dare la stessa inclinazione ad entrambi e soprattutto il bordo superiore più dritto possibile,insomma devono essere il più possibile speculari fra loro.Lo scarico se lo vuoi alzare,come ben sai,deve avere una differenza di al massimo 60°rispetto ai travasi,quando lo alzi mantieni il bordo dritto,poi se vuoi allargarlo per avere più corposità anche ai medi considera che non deve essere più largo del 70% dell'alesaggio del cilindro questo per non compromettere le fasce elastiche,quindi tu hai un 40mm di alesaggio il 70% sarebbe 28mm,ma io per essere più tranquillo lo farei 25mm;naturalmente poi raccordi tutto,ossia carter ai travasi e cilindro allo scarico.
Buon lavoro e se hai perplessità chiedi non fare niente che ci vuole un attimo a sbagliare....
