Come ti è stato detto la successione è quella, tieni presente però che di coni di raccordo c'è ne sono due, uno posizionato all'interno del condotto di scarico del cilindro con foro di uscita da 10 (convergente), poi la flangia come da regolamento sempre forata da 10 spessore 4, e poi si mette un ulteriore cono in ingresso collettore marmitta che raccorda i diametri da 10 (divergente) al diametro interno del collettore medesimo della marmitta.
Per quanto riguarda la forcella, il settaggio di base per le GRC è steli sfilati di 6mm dalle piastre, e manubri posizionati a 10mm sotto la piastra superiore. Tieni presente che è un telaio molto sensibile alle variazioni di assetto che vanno fatte con 1mm per volta mentre i manubri rimangono in linea di massima sempre a quella distanza.
Per Vada, i regolamenti riguardano solo la flangia, i cono sono migliorie funzionali non contemplate, in quanto alcuni motori escono già di serie dotati costruttivamente con questo accorgimento, ecco perché vengono accettati per gli altri motori.
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