Dany65

Fabry, io non condivido la divisione per tempi per il discorso che hai fatto tu, ovvero l'esistenza della possibilità di avere un pilota "in bilico" fra due categorie... per me non è sensato che uno possa fare "il bello o il cattivo tempo" in una categoria quando il vero podio è quello della categoria dei "più veloci".
Cmq comprendo le ragioni che hanno portano i vari campionati a questa scelta nell'ultimo periodo: il pilota "medio" che vi partecipa si vuole divertire e deve avere la categoria su misura in base alle proprie capacità. D'altronde siamo anche di fronte ad una sorta di "amatorialità" e non a un agonismo puro, dove, invece, i piloti puntano ad essere i migliori in assoluto e cercano come discriminante non il tempo ma un fattore oggettivo che porta ad avere differenze di prestazioni sulle minimoto: il peso. Ed è scritto nei libri di fisica, più aumenta la differenza di peso fra due piloti più aumenta la differenza sul tempo di accelerazione.
Dividendo per peso si hanno ugualmente delle categorie "bilanciate"... sia da una parte che dall'altra ci saranno i primi 3-4 che fanno la differenza, il gruppetto di 5-10 piloti nel mezzo e il gruppetto degli "ultimi". Con la differenza che un pilota in bilico fra due categorie non può scegliere di fare "il bello o il cattivo tempo" nella categoria dei più pesanti o l'ultimo nella categoria dei più leggeri: prendiamo come riferimento Codogno, se gira in 42 e arriva nei primi 10 nella categoria "leggeri" probabilmente nella categoria "pesanti" sarà nei primi 5 e non ha la certezza di fare il podio perchè sa qual è il riferimento cronometrico.

Per concludere, piccola precisazione: in Moto3 e in Moto2 vige il peso minimo moto+pilota e chi è sotto viene zavorrato. Stessa regola è stata discussa per la MotoGP.

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