Originariamente inviata da Simo36

Per prima cosa io verificherei se il setup è a posto...se usi quello che usano gli altri sicuramente non lo è. Posso affermare con certezza che il 90% dei motori che si "piantano" fuori dalle curve, se non è il pilota a piantarsi, è perchè non sono settati a dovere.

Bisogna controllare quanto slitta la frizione...se slitta troppo il motore non fa strada, se slitta troppo poco la coppia resistente a terra sarà troppa e il motore non riuscirà ad accelerare andandosi a sedere. Ovviamente fondamentale è avere il regime di attacco giusto, 9200 non è detto che lo sia. Dipende dal motore, dalle massette, dal peso del pilota e tante cose. Anche un attacco frizione più alto dell'ottimale può far uscire il motore più piano.

Per ultima la carburazione. Una carburazione magra, soprattutto di minimo, se non lo è così tanto da tenere accelerato il motore in rilascio può far sedere il motore fuori dalle curve, il classico "booooooo" che da anche la frizione bassa. Viceversa la carburazione grassa rende più lenta la risposta al gas...o molto più lenta se siamo molto fuori, ma questo dovrebbe essere abbastanza evidente a orecchio perchè il suono del motore sarebbe senza dubbio molto roco, sporco.

Una volta che si è sicuri che il motore è a punto si può pensare a lavorare di rapporto...o direttamente sul motore, se la causa è proprio la mancanza di potenza sotto.