i carburatori come i cilindri, i carter ecc sono sempre stati preparati in ambito motoristico e minimotistico. Ci sono molte disc sul forum sull'effetto venturi, sulla fluidodinamica e su tutto il reparto aspirazione. Ci sono certi 18 preparati che vanno come o meglio di certi 21 e certi 21 che vanno come dei 23 (pensiamo anche al 23 polini di recente produzione di cui poi si son perse le tracce).
Cmq tornando in tema, preparare un carburatore (da quel poco che ne so) significa aumentare i condotti in modo da portare il carbu da un 15 a un simil 18 parlando in modo molto spannometrico. Naturalmente però bisogna considerare tutto il reparto aspirazione partendo dal filtro, passando per il venturi fino ad arrivare al lamellare e cosa + importante trovare l'accordatura al motore (non chiedetemi come si fa io penso solo ad aprire prima e chiudere dopo il gas e non mi riesce neanche). In ogni caso il motore e la carburazione diventeranno molto + sensibili alle variazioni atmosferiche e (se non si ha un buon orecchio) va peggio di prima oppure l'erogazione della potenza potrebbe mettere in difficoltà il pilota e quindi i tempi si alzano. Per come la vedo io spendere 80 euro solo sul carburatore sono soldi sprecati, probabilmente il motore andrà un po' di + ma i tempi miglioreranno? Sono soldi ben spesi se fanno parte di una lavorazione completa e soprattutto se il pilota riesce a sfruttarle.
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