solitamente la pressione utilizzata è 0.9/1.0 ant e 1.2/1.3 post a freddo senza traversino di irrigidimento vicino all'attacco posteriore del motore e con forcellone standard (attacco filetto centrale sulla piastra telaio). Posizione del perno ruota partendo dal centro e a seconda delle preferenze anche tutto indietro. Quindi escluse buche nell'asfalto controlla la gomma (usura) che non perda pressione e la posizione del perno ruota. Anche un attacco frizione alto potrebbe darti quella sensazione di ondeggiamento in piega nelle riaperture o una carburazione non a posto.
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