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Originariamente inviata da Tucatucacincilla
Più che le mode è il mercato, ormai anche chi inizia va su un italiano usato e anche chi è già dentro nel giro lo consiglia, anche perché le cinesi a liquido comprarle nuove si parla comunque di 400-500 euro. Anche se nuova ci sono una serie di accorgimenti e di lavori da fare, per cui altre spese, a parità di prezzo prendi una ITA usata, la sistemi un po e sulla durata e tenuta del mezzo nel complesso vai sul sicuro.
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mi spiace, ma non mi trovi d'accordo, anche di scatola, si qualche accorgimento da fare c'è, ma per uno, come me, che non pretende il massimo, ci si diverte lo stesso, sia nel girare, che nel metterci mano. Avotecnica la sua c1 la vendeva a 350 con il telaio personalizzato, si e no, tra cuscinetti ruota e qualche altra cagatina o modifica potevi spendere altre 50, ed eri più che apposto una giornata in pista la trascorrevi tranquillamente.
a parità di prezzo prendi una ita usata!!! mi può stare anche bene, ma nessuno ti vende una minimoto usata in perfetto stato 0 problemi... vuoi o non vuoi, finisce che spendi sempre, sia per l'ita che per la cina, dovè la differenza? nei ricambi... un gt 39 per c1 sta sulle 50 euro, un gt per una ita a quanto lo trovi? idem per tutti gli altri componenti...
per la durata secondo me, centra poco... la bobina ducati energia grigia, mi è durata la metà di quella cina, è colpa della minimoto cinese che si è bruciata? o anche i componenti ita, seppure più resistenti, hanno i loro limiti?
comunque il mio è solo un punto di vista, se le cina a liquido stanno sparendo non può che dispiacermi, anche se mi piacerebbe, non posso permettermi, una ita, per i motivi elencati prima. Nel momento in cui la mia c1 mi abbandonerà, mi ritirerò anche io...