Ne facevano a roma, ne ho visti andare anche molto forte,
cmq la differenza non la fà il cilindro utilizzato ma il come si riesce ad ottimizzarlo.
Personalmente trovo che i migliori cilindri siano quelli per piaggio,
hanno una travaseria migliore,
per carità, qualche costruttore tipo malossi trasporta la travaseria piaggio nei minarelli,
il contro è che se poi non si raccordano i carter (su scooter) per quella travaseria
non è che poi rendano al meglio...
Sempre personalmente trovo che i cilindri TOP siano fra i meno prestazionali,
fatta eccezione per i TPR in alluminio.
Ho preso 2 misure con un GT originale minarelli,
tralasciando lo scarico mezzo chiuso che ha di serie e la forma assurda dell'attacco marmitta,
è un cilindro che entra poco nel carter e necessita di una basetta più bassa.
Usando il pistone cina aria mi pare che la basetta vada fra 3 e 5mm,
mentre col pistone minarelli fra 7 e 10mm.
Io lo tornirei un pò alla base,
perchè una basetta più alta aiuta a raccordare meglio i travasi.
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