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Originariamente inviata da Simca
Grazie per i vostri consigli, si, infatti voglio tappare l'aspirazione dai carter.
Cmq, vorrei ritoccare qualcosina:
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in particolare anche lo scarico, è molto stretto. |
Io lo lascerei stare,
prova a misurare quanti MMquadri è di area,
e poi fai il conto al contrario per vedere a che diametro corrisponderebbe,
così ad occhio è già bello grosso.
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Originariamente inviata da Simca
Fallo doppia aspirazione  Va beh, se ha i travasi che sfociano nella canna fallo magari aspirazione dal carter, poi non so.. |
La Minarelli fece un ibrido, che a dir la verità non andava nemmeno gran chè,
ma era un GT fatto male da tante parti...
Il piston port se lo fai aprire al momento giusto poi chiude troppo tardi,
mantenendo anche il lamellare,
si regola il piston port in modo che chiuda nel punto giusto,
e poi è il lamellare che si aprirà al momento giusto.
Il vantaggio del piston port è che è un buco libero,
mentre il flusso passando per il pacco viene ostacolato nel passaggio,
il lamellare poi in realtà apre sempre un pò dopo l'ideale e chiude sempre un pò prima,
il vantaggio però è che si autoregola al variare del regime...
L'idea dell'ibrido mi piace, quasi quasi...