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Originariamente inviata da spinotto
La cromatura è un modo di dire il riporto non è cromo che non attacherebbe sull'alluminio,ma una lega ,il nikel silicio,usato fin dagli anni 80 dalla gilardoni è una lega dove il nikel fa da aggrappante sull'alluminio e il silicio,molto più duro fa da antiusura,un procedimento tuttora valido ma superato dalle moderne tecniche di nitrurizzazione .
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Nello specifico ho letto qualcosa ma francamente mi ricordo solo che ci sono 2 tipi ri riporti,
quella che viene fatta nei cilindri della cina aria è il tipo più vecchio
mentre in nikasil è una roba più moderna e la troviamo nei GT più recenti.
La nitrurizzazione è per caso una specie di bagno?
Mi sembra di aver sentito dire che i cilindri della CBR600 non hanno il trattamento classico,
sono nitrurizzati?
Ci sono cilindri nel 2T nitrurizzati?
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Originariamente inviata da spinotto
SI i gt cinesi hanno tutti lo stesso riporto,possono cambiare le alette e lo spessore,certi pistoni,hanno i fermafasce più distanti e sono preferibili se si vuole fare un travaso frontescarico di buone dimensioni.
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Anche quello che "ricromava" TDR al nikel-silicio
non migliora di certo la resistenza strutturale del cilindro.
Ho notato che la distanza fra i fermafasce cambia tra il pistone
spinotto 12, fermafasce stretti,
e quello spinotto 10mm, fermafasce larghi.
Io più che 1 bello grosso ne farei 2 più piccoli,
perchè fra i 2 rimane qualche MM di canna
che è un punto di appoggio abbastanza importante
sopratutto in un GT che ha i travasi aperti e di appoggio per il pistone ce n'è davvero poco.
Fra i 2 pistoni c'è anche un altra bella differenza
questo è quello a spinotto 10mm
questo è quello a spinotto 12mm
