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Originariamente inviata da Dany65
Secondo me, il fatto di vietare i carburatori con sezione diversa dal circolare, è una cosa che è rimasta nei regolamenti nel corso degli anni.
Probabilmente, nel periodo in cui la maggior parte delle categorie aveva limitazioni sul diffusore (15 o 18), la misurazione risultava più semplice in caso di verifica poiché si usa lo strumento "passa non passa".
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Esatto, se da regolamento il diffusore deve essere circolare è sufficiente avere una paio di "passa non passa" per fare le verifiche, se si liberalizza la forma diventa ingestibile fare un controllo perché ci sono i carburatori a sezione ovale, a scudetto, ecc.
Per quanto riguarda la sola perdita di carico, a parità di superficie totale (chiamiamola così per semplificare) la sezione cilindrica è la più redditizia. Per avere una pronta risposta alle piccole aperture, soprattutto con carburatori "grandi", si utilizzano spesso sezioni ovali e soprattutto a scudetto (strette sotto, larghe sopra) perché con poco gas la depressione è maggiore rispetto ai nostri standard e la carburazione rimane più pulita.