io non ci trovo soddisfazione nel farlo da me e quando necessario l'ho chiudo da solo. Esempio a crevola ho detonato il giorno prima della gara e mi è toccato tirar giù tutto, recuperare in pista un pistone e relativa cupola e rimontare rifacendo squish ecc. Poi lasciamo perdere il discorso preparazione e la regolazione dell'anticipo (serve la stroboscopica) il calcolo dei volumi ecc noi non possiamo farlo. E' come se devo sistemare la macchina e mi smonto il motore da solo...... Secondo me l'idea sbagliata è quella che con i motori delle mini si può giocare al piccolo meccanico. La mia soddisfazione è avere un motore che va forte e riuscire a portarlo al limite ma quest'ultima cosa non sono ancora riuscito a farla
Per l'autore del post per revisionare a parte i ricambi ti serve
1 blocca frizione( blocchi la friz e togli prima il volano e poi la friz)
una 10
una 13 se dinamometriche meglio
una chiave a brugola del 6
lo spessimetro se sviti la bobina altrimenti no
un filo d'olio da mettere sulle guarnizioni nuove
un calibro centesimale digitale
filo di stagno da 1mm
una mazzetta di gomma
una coppia di guanti buoni per non scottarti
e un cannello da campeggio, fine
