Quote:
Originariamente inviata da jeremy
lo squish parallelo viene solitamente usato sui motori a marce perché quelli girano ad un massimo di 15000 rpm e per non murare hanno tutt altri sistemi tipo accensioni ad anticipo variabile e power jet elettronici
sulla maggior parte delle motorizzazioni monomarcia (dove più giri riesci a fare più il motore è elastico) di solito si usa uno squish leggermente divergente più o eno come sullo iame  |
Penso sia un po' difficile da generalizzare in questa maniera Alberto, perchè ad esempio conosco fior di motoristi che nemmeno sui 100 usavano squish divergenti perchè lo ritengono un compromesso non accettabile per fare qualche giro in più. Probabilmente mischiando i vari parametri geometrici delle teste (angolo squish, spessore banda e geometria della parte emisferica) si riesce alla fine a raggiungere i medesimi risultati.
Credo siano più ideologie che altro visto che nessuno mai ha applicato con studi seri le tecnologie oggi disponibili per capire cosa succede veramente nella combustione di un 2 tempi da competizione.
Iame col suo squish divergente funziona bene, ma non è certo quello, e lo sai benissimo, a farlo distendere bene, bensì piuttosto un mix tra una banda di squish non eccessiva, la geometria dello scarico (luce ma soprattutto condotto) e della quinta luce.
__________________
"Gettate la vostra energia, la vostra purezza, la vostra anima, nella Scienza, la razionale, luminosa, non-ideologia della realtà, la silenziosa Passione per la Ragione."