Distanza diametro frizione e diametro campana massimo 1,5 mm (se stai su 1mm è meglio)
con un contagiri parti da 8000 giri e controlli con un calibro digitale che le molle siano regolate uguale quindi esempio 23,72 e 23,75(stiamo parlando di 2 centesimi di mm di differenza, sono accettabili)
entri cerchi di far scorrere la moto e punti col gas appena senti che la friz attacca giri il gas lentamente mai di netto, mai (deve adattarsi massetta a campana) se slitta ti fermi ed esci.
Esci e prima di rientrare dopo che la friz si è raffreddata controlli l'attacco se è variato (è diventato 8400 0 7800) in quel caso la riporti ad 8000 giri e rientri. Appena si stabilizza cioè riamane ad 8000 inizi ad alzare la friz di 2 faccette di dado alla volta per molla( 1 faccetta 150 giri) quindi rientri ad 8300.
Dopo il turno esci e prima di rientrare controlli che sia rimasta ad 8300 e dai altre 2 faccette se si è alzata o abbassata la riporti a 8300 come ti spiegavo prima. Quando poi si stabilizza dai altre 2 faccette di dado per molla e controlla sempre con il calibro digitale.
Arriva poi all'attacco desiderato diciamo in linea di massima 9000-9200, devi controllare la frizione prima di ogni turno sempre perchè appena la massetta si consuma, aumenta la distanza e attacca + alta con il rischio di andare in off e scollarsi o bruciarsi.
Questa è la regola per rodare una frizione e per tenerla sotto controllo sempre anche dopo rodata.
Essenziale: contagiri e calibro digitale centesimale.
Per rodare usa preferibilmente rapporti + corti del solito.
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