Il fermo della fascia elastica, sui pistoni venduti da Polini (mi sembra che siano della Asso). è spostato da un lato per evitare che le code della fascia interferiscano con la luce (o le luci) del travaso fronte scarico. Il fermo sui pistoni venduti da BZM è centrato, sui cilindri a 6 travasi si trova in mezzo alle due luci fronte scarico, ma su alcuni cilindri in questo punto c'è un'unica luce che, in teoria, interferisce con le code della fascia. Ho detto in teoria, perché le luci hanno un minimo di smusso e ho visto che il problema di un possibile impuntamento non mi si è mai verificato.
Per quanto riguarda il peso, essendo una massa alterna sarebbe meglio che il pistone fosse il più leggero possibile a vantaggio dell'accelerazione e dei giri massimi. Tempo fa mi è successo di alleggerire "involontariamente" un pistone Polini, avevo rotto i due spigoli inferiori lato scarico. Dopo aver smussato e arrotondato dove serviva ho provato a rimontare tutto per vedere se andava ancora: il motore faceva 400 giri in più...
Ci sarebbe comunque da calcolare il peso totale delle masse alterne (pistone, spinotto, fermi, gabbia a rulli e "mezza" biella) e vedere come risulta la bilanciatura dell'albero, ma se con lo stesso albero motore si montano pistoni diametro 36 e pistoni diametro 40 senza badare ad altro, vuol dire che anche questa considerazione non è del tutto influente.
Molti preferiscono alleggerire il pistone (compreso me), ma non è garantito che ci sia un miglioramento, bisogna provare e vedere cosa succede. L'importante è non alleggerire troppo, viste le sollecitazioni non sarebbe piacevole arrivare ad una rottura.
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