benny66

Io monto questo carburatore sulle mie moto, entrambe con BB a 4 travasi ma con marmitte DIG.
Il carburatore generalmente ti arriva con un 52 di minimo ed un 98 di massimo con spillo W23 e valvola da 40
Con questo setting non avrai di certo buoni risultati.
Considerando la travaseria dei BB i problemi maggiori saranno sul passaggio e sul minimo.
Su entrambe le mie moto. ho utilizzato uno spillo W7 (molto grosso) con seger alla seconda tacca (ma questo e' soggettivo) perche il passaggio e' sempre risultato grasso e un 48 come getto del minimo.
Per il massimo dipende un po da tanti fattori ma di solito non si scende sotto al 100 semmai si sale di diversi punti.
Il problema del PHBG e' che ha molti punti di taratura(spillo,minimo,massimo,valvola)
ed in teoria dovresti munirti di svariati spilli e svariati getti del minimo e massimo per poter giocherellare con la carburazione, oltre ovviamente ad una pazienza smisurata!!!
Per cui considera l' idea di cominciarti a preparare un kit di getti e secondo me anche un paio di spilli di misure diverse.
Il mio consiglio e' che magari conosci qualcuno che gentilmente ti presta questo materiale (magari in pista) eviti di riempirti la cassetta degli attrezzi di materiale che potrebbe risultare superfluo in futuro.
Visto che siamo in argomento volevo approfittare per metterti in guardia su un fatto legato al PHBG.
Se utilizzi i normali carter cinesi (e non quelli CNC di AVT) devi obbligatoriamente fare in modo di fissare il carburatore in modo che le oscillazzioni dovute al collettore in gomma siano quasi del tutto smorzate altrimenti nel giro di poche ore il collettore si rompera' come e' successo a me.
Ho risolto fissando due molle tra il filtro aria ed il telaio in modo da tener ben fermo il carburatore... e fin ora ora sta reggendo.

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