Quote:
Originariamente inviata da Alubba
beh...devi conoscere la pista dove giravo per dirmi se sono un manico o no giusto??  considera che è una pista che veniva utilizzata per le auto rc, quindi molto piccola, e le curve le fai alla stessa velocità sia con il 50 che con un motore raffreddato ad aria, poi certo quelle moto sono dei catorci, ma è fuori discussione che ci impari a guidare con moto come quelle e non con 50cc a liquido, se riesci a trovarmi qualcuno che fa i campionati seri, che ha cominciato su motori pompati ammetto di essere una pippa, altrimenti sono un fenomeno, ma non sono riuscito ad emergere perchè non ho cominciato con motori meno prestanti!!  |
Per me non torna e come dire che vai all autodromo di Monza e fai le curve alle stesse velocità con il 125 e con il mille. Tra un 40 ad aria e un 50 a liquido è tutto un'altro guidare. Per me è il concetto in se che è sbagliato, provo a spiegarmi. Non riesco a sfruttare il 50 e allora passo al 40 che è più gestibile. Per me è come darla vinta. Come mi disse qualcuno, sei tu che devi capire e conoscere il motore e farlo andare dove vuole andare e non il contrario. Se hai un motore settato per esprimere il massimo a 12000 giri devi essere tu ad entrare in curva con una tale percorrenza e con il gas in mano in modo che quando riapri il motore è in quel range di utilizzo. Deve essere il pilota ad adattarsi al motore e non il contrario perchè al motore del pilota non gliene frega un caxx
Poi riuscirci è un' altro discorso e torniamo al fatto che molti cercano di compensare con il motore la mancanza di manico e l'errore è proprio quello ma certe cose non cambieranno mai. Una volta un ragazzo mi disse ho il bz factory 690 nuovo nuovo, sistemato da bzm e la mini tutta fiammante, la tengo li e me la guardo.............