Nei PHBG ogni elemento influenza tutti gli altri quindi operare in quella maniera non mi sembra molto redditizio. In più non capisco l'utilità di determinare il minimo a cavalletto...a cavalletto non si riesce a carburare niente per il semplice fatto che la moto è senza carico!
Per quanto riguarda quella tecnica di parzializzare e vedere se il motore accelera o meno...anche qui, dipende tutto dal regime (quindi dalla velocità) a cui lo fai, perchè lui tende a portarsi "naturalmente" in una posizione di equilibrio in base alla % di apertura del gas e alla resistenza che incontra all'avanzamento (aerodinamica + attrito gomme)
Forse potrebbe funzionare il tuo metodo con carburatori più razionali...ma col PHBG è dura. Poi magari la tua moto è carburata perfetta, non posso saperlo
ma se dopo 20 litri non si è colorato il pistone la vedo dura
__________________
"Gettate la vostra energia, la vostra purezza, la vostra anima, nella Scienza, la razionale, luminosa, non-ideologia della realtà, la silenziosa Passione per la Ragione."