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Originariamente inviata da rm minimoto
nel 2005 ho visto la prima selettiva, si correva nelle junior con il monomotore polini 3 travasi carburatore sha, MINI per le junior, 3 categorie a peso A con flangia 9, B con flangia 14, C libero. Le senior erano senior mini 40cc con carburatore 15 e senior midi 40cc con carburatore 18, open 40 con carburatore libero.
nel 2006 i regolamenti cambiano, le junior possono avere il motore 5 travasi ma la marmitta unica, le senior diventano senior A inferiore a un certo peso pilota con carbu 15 e senior B superiore a un certo peso con carbu 18, open 40 libera
E GIU A SPENDER SOLDI per sostituire le ciclistiche, i motori
nel 2007 le junior cambiano i regolamenti, le junior diventano flangia 10 e 15, le senior restano invariate ma le open diventano 50cc
E GIU A SPENDER SOLDI PER AGGIORNARE TUTTO
nel 2008 sparisce il monomotore junior polini, le senior restano invariate
E GIU A CAMBIARE MOTORI AGLI JUNIOR
dal 2009 vengono imposti tipi di carburatori, tralascio le rotture di scatole alle verifiche delle fonometriche e le fatiche dei costruttori per stare al passo dei capricci della federazione, le fiches, i costi di affiliazione ecc ecc.
da notare che nel 2007 c'erano oltre 400 tesserati fmi divisi in 3 selettive, le griglie erano talmente piene che c'era il rischio di non qualificarsi.
dal 2007 in poi il declino di una fmi interessata solo a spennare i portafogli, il cambiamento c'č stato nel 2008 quando in fmi la vecchia guardia ha lasciato il posto alla nuova "gestione"
TUTTO CIO per dire che la federazione ha perso clienti per tutti questi cambiamenti e ne han beneficiato enti che hanno garantito lo stesso agonismo e lo stesso divertimento (vedi i nomi dei partecipanti uisp del 2010-2011) con meno spese e meno rogne. inoltre la cara fmi ha completamente dimenticato che i costruttori hanno un ruolo fondamentale. č sparito anche il trofeo marche.
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Il regolamento per gli Junior č rimasto pressoché invariato dal 2001 fino al 2007, utilizzavano tutti lo stesso motore Polini 4,2 con flangia 9 per gli Junior A, flangia 14 per gli Junior B, nessuna flangia per gli Junior C. La modifica pių "sostanziosa" di quel periodo č avvenuta nel 2005 quando hanno introdotto lo scarico unico ACMI e hanno eliminato i limiti di peso.
Cmq hai ragione nel dire che per gli Junior il declino č arrivato dal 2008 in avanti, periodo della "liberalizzazione" con annessa uscita di scena del monomotore Polini. Da questo momento in poi non c'č pių stato un regolamento stabile, continuativo di anno in anno.
Per gli Open/Senior il declino, invece, č arrivato nel 2007 con l'introduzione dei 50cc... le potenze sono aumentati e gli impianti sono diventati "stretti"