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Originariamente inviata da Simo36
Michele non capisco il senso di questa tua osservazione, che è vera, ma non capisco dove vuoi andare a parare.
Quando vai a vedere le curve di POTENZA lo fai per forza a pieno carico per due motivi:
- a carico ridotto vedresti solamente una curva che sale meno pendente, che fa meno potenza e a un regime più basso e che crolla prima perchè proprio per la natura della regolazione del carico (strozzatura in aspirazione) crolla prima il rendimento volumetrico.
- con attrezzature "normali" non è possibile effettuare prove a carico parziale perchè serve una regolazione elettronica del carico, inoltre è una tipologia di test molto più adatta ad un freno dinamometrico che non ad un banco inerziale.
Si può fare un'altra tipologia di test, ossia puntando il gas parzializzando e poi dando piena manetta ma francamente io non sono riuscito ad ottenere la dovuta ripetibilità.
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Concordo in pieno su quello che hai appena scritto.
Il mio discorso era solo per dare un legame tra ciò che si evince da un grafico del banco a ciò che accade realmente in pista visto che qualcuno aveva sollevato l' argomento facendo notare come "inspiegabilmente" ci si possa trovare a fare tempi migliori utilizzando rapportature più lunghe.
Facevo quindi notare che a banco si fanno prove "full gas" mentre in pista il pilota non è sempre "full gas" ma quasi certamente in molti punti del tracciato è a gas parzializzato.