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Originariamente inviata da VADABRUT
A me sembra che vada benissimo.... Anche il bimbo non si lamenta più, è bastato farlo girare tranquillamente un paio di volte e ora è contento. I 16200 giri ad Ala li prendeva con qualsiasi rapporto e avevo già la guarnizione in più..... c' è anche da dire che i flangiati più di tanto non vanno e, a quei regimi, probabilmente sono già in netto calo. Non è che più giri fanno e più vanno forte..... la curva cambia e scende..... comunque sentiamo il parere di qualche esperto.
Molti esperimenti sulla frizione che ho fatto in passato hanno dimostrato che, con una frizione sotto 8000 giri ( anche sul Polini ), mio figlio perde terreno e tempo inesorabilmente, attualmente è tarata a 8200, sabato farò altre prove, ma escludo a priori la possibilità di scendere sotto gli 8000, come quella di salire troppo, la coppia max dovrebbe essere intorno ai 9000 da come mi è stato detto. Ricordo che pesa 40 kg nudo ed è piuttosto altino.
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ok che a 16000 sei in caduta ma che hai la coppia massima a 9000 giri mi sembra improbabile, magari a 11000/11500 ma se la volta prima il motore faceva 16000 giri ne deve fare sempre gli stessi in ogni pista. Sapere quanti giri fa il motore ti serve per capire il rapporto da mettere, che è il + lungo che puoi, senza perdere giri. Cioè sia con 6/66 che con 7/64 se il motore fa 16000 giri deve fare sempre quelli e se non li fa sei fuori con i rapporti e/o carburazione. Quindi il rapporto perfetto in qualsiasi pista in cui gira è quello che fa fare al motore quei giri li con il rapporto + lungo che puoi. Per la friz son daccordo con te che poi sarebbe troppo bassa quindi le cose son 2 o impara a darci il gas così o cambi flangia o carburatore. Se prendi il motorone si presume per andare + forte, se poi devi addolcirlo perchè altrimenti va troppo forte per me si son spesi soldi inutilmente
Dagli tempo ma non addolcirlo troppo anche perchè non che con squish 0.33 rompi e con 0.55 no dipende dal RDC.